For godt et år siden (APR 2024) blev en artikel ”Lille revision af ARDELT traktor serie II, nr. 110” udlagt på Spor 1 Nyt. Den omhandlede ”en tilbageførsel” af en epoke IV ARDELT traktor serie II nr. 106 – 116, til hvad jeg troede, var den korrekte udførelse, bl.a. med hensyn til bemaling for epoke III ca. 1951/1954 til ca. 1960.
En læserforespørgsel på ”Jernbanen” vedr. fotosted for et farvebillede med ARDELT traktor nr. 110, fik undertegnede og andre til at undres over farven på traktorens undervogn, der på billedet var rød, altså som på tyske damplokomotiver og visse traktorer. Se herunder.
Foto: Clausen, arkiv DMJK
På baggrund af andre læseres notater og iagttagelser mv., så det ud som om, at flere ARDELT traktorer i midten og slutningen af 1950´erne havde noteret rød undervogn, bl.a. nr. 107, 110 og 112, alle ARDELT byggede traktorer serie II nr. 107 – 116. Yderligere var den røde farve bemærket i en byggebeskrivelse i ”Modelbanenyt nr. 5/53”, som omhandlede selvbygning af en ARDELT traktor serie I nr. 101 – 106. Sidst havde ”SUNDBORG” på sin side ” DSB rangertraktor 130 – En ARDELT fra Frichs af 23 maj 2019” i en billedtekst nævnt at de ARDELT byggede traktorer, havde rød undervogn.
Det eneste faste umiddelbare bevis for denne farveangivelse ind til nu, finder vi i en skrivelse fra ARDELT WERKE stilet til DSB Maskinafdeling af 2. november 1950 umiddelbart før leverancen af 1. serie. Her er bl.a. anført, at ARDELT foreslår, at de kommende traktorer nr. 101 – 106, bliver leveret med en ”Leuchtendes Rot” på alt under fodpladen, det vil sige rammerne og hjulene. Yderligere bemærkes det i skrivelsen, at det er den samme farve som damplokomotiverne ved Deutsche Bundesbahn har under forplade/barriepladen.
Den umiddelbare konklusion – med den usikkerhed der nu engang er – må jo så være, at de ARDELT WERKE byggede traktorer nr. 101 – 116, alle blev leveret med den røde undervogn (ramme) og hjul og sikkert også det indre af de profilerede drivstangsforbindelser og drivaksel med kontravægt. Overdelens farve er nævnt som en ”dæmpet grøn” og oversiden af fodpladen (riffelblik), pufferhylstre og balustre angives til at blive sorte. Hertil i hvert tilfælde nr. 110 (fotodokumentation) med en ca. 100 – 115 mm sort kant hele vejen rundt på motor- og førerhus lige over fodpladen. ”DSB, Krone og Nummer” med DSB standard overførings tal og bogstaver i gult og med røde skygger i begge førerhussider samt kun nummer (101, 101 etc.) på begge pufferplanker.
Farvekulørerne er meget svære at bedømme, men ud fra tyske fortegnelser, kunne den grønne farve på overdelen være en RAL 6007 og den røde mellem RAL 3001 til RAL 3003 (RAL 3003 ca. DSB nr. 11 rød 1931).
Denne farvekombination holder sig frem til ca. slutningen af 1950´erne/begyndelsen af 1960´erne, hvor alle traktorerne efterhånden kommer til stor revision (S-Rev). Ved udgang fra værkstedet er de nu tilsyneladende alle ommalede i den nye DSB standardfarve for motorrangermateriellet. Fører- og motorhus DSB nr. 2 grøn 1951 (ca. RAL 6005), undervogn og hjul mv. sort, tag enten sort eller DSB nr. 8 lysegrå 1929 (ca. RAL 7032). Beskriftning den samme som ved levering, dog monteres ”bremsevægt angivelser” fra 1961 af og frem under litrering og nr.
Selvom der primært anvendtes standard farver har man alligevel prøvet (moret sig??) med en anden farvekombination på nr. 102, fotograferet i 1964 (HBDS foto), med overdel og tag grøn, motorhus overdel (”motorhjelm”) og pufferplanker mellem pufferne blank sort og undervogn muligvis rød.
Da jeg har en forkærlighed for epoke III fra ca. 1949 og frem til midten af 1960´erne, måtte jeg jo så male min ARDELT traktor om, for at få den korrekte underdel. Den var oprindelig sort på modellen. Overdel med litreringer blev bibeholdt. Da det var UMULIGT at skille andet end overdelen fra underdelen og her kun aftage trækstængerne og en trykluftbeholder, blev det altså til håndmalet og valget faldt på REVELL 36 MAT (Carmine red), der svarer til RAL 3002. HUSK at rense fuldstændigt af for fedt og olie før maling med pensel påbegyndes. Efter tørring og udbedring (det hænder jo at man ryster på hånden, altså fjerne det, der IKKE skulle være rødt!) påføres en gang matlak-spray, men først blev det sprayet i en beholder – så det kunne påføres med pensel. Herefter beundres værket! Mangler nu kun numrene på begge pufferplanker, er bestilt!
Jeg har nu en så korrekt (tror jeg på, ellers fremstiller jeg bare en update her på siden!!) model af en ARDELT traktor serie II ved leveringen i 1954 og årene frem. Og den røde farve er jo nok også en overraskelse for de fleste jernbaneinteresserede, der – som jeg – troede at undervognen var sort!
Sluttelig, til jer der kører H0, har McK jo nogle udmærkede og flotte ARDELT byggede traktor modeller, bemalet korrekt til den valgte periode, beskriftnings- som farvemæssigt. Men ønsker man en tidlig epoke III, skal undervognen males rød og der skal anskaffes anden korrekt skrifttype ”DSB, Krone og nummer” og bremsevægtsangivelserne nederst på førerhussiderne fjernes.
Bemærk at disse ændringer IKKE gælder for de FRICHS fremstillede ”Ardeller” nr. 127 – 146. De har ALDRIG haft en rød undervogn!!
Eventuel god fornøjelse’
Steff